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XTR Pepo es Pepo Rosell

XTR Pepo es Pepo Rosell y tiene ya mucha trayectoria en el mundo de la modificación, aunque es posible que algunos aún se pregunten quién es, pues bién, para los más neófitos y por extensión para todos los lectores en general, está dedicado este artículo, seguid leyendo.

 

Como hemos dicho XTR Pepo es Pepo Rosell, nacido en Francia aunque pronto marcha a vivir a España.
Ya desde su adolescencia montó y corrió en moto, las ha preparado, reparado, etc.
Su primera moto fué una Montesa Crono y ha restaurado motos clásicas desde su infancia cuando aún iba al colegio, entre ellas las 30 Ducati que tiene.

De profesión biólogo, trabajó en investigación científica en el campo de la Acuicultura, pero como su pasión eran las motos, finalizó esa etapa y se dedicó a ellas.
Trabajó con dos importadores españoles de Ducati pero luego decidió empezar su propio negocio. Era 1996 y quería hacer algo distinto y especial, fuera de las normas, prepararlas para competición y calle.
En 2001 dió un paso más allá y fundo Radical Ducati S.L.  (2001-2013) , decidiendo fabricar motocicletas enteras con su propia marca. Pepo Rosell, ha diseñado y fabricado sus propias motos.
Después de 13 años de frenética actividad y estando en lo más alto del mundo de los constructores, tuvo que parar, recapacitar y replantearse su vida.

Pero como se suele decir “de vuelta la mula al trigo“, vió que las motos eran su vida… y a principios de 2015, volvió con una nueva actividad llamada Extreme Pepo (XTR PEPO).Con una visión nueva y con otro punto de vista, como él mismo dice “Menos negocio y más disfrutar

A continuación os muestro unas interesantes fotos de los trabajos de XTR Pepo a lo largo de su trayectoria desde Radical Ducati hasta hoy:

 

Ducati 750 Sport, restaurada en 1992

Ducati 750 Sport, restaurada en 1992

 

Ducati 750 Sport, restaurada en 1992

Ducati 750 Sport, restaurada en 1992

 

Ladrillo Racer (1992)

Ladrillo Racer (1992)

 

Ladrillo Racer (1992)

Ladrillo Racer (1992)

 

Dirt Rad by Radical Ducati (2012)

Dirt Rad by Radical Ducati (2012)

 

Dirt Rad by Radical Ducati (2012)

Dirt Rad by Radical Ducati (2012)

 

F3 (2013)

F3 (2013)

 

F3 (2013)

F3 (2013)

 

RAD 02 METRALLA (2013)‏ The last RAD 02 !!

RAD 02 METRALLA (2013)‏ The last RAD 02 !!

 

RAD 02 METRALLA (2013)‏ The last RAD 02 !!

RAD 02 METRALLA (2013)‏ The last RAD 02 !!

 

Pyrene (2013)

Pyrene (2013)

 

Pyrene (2013)

Pyrene (2013)

 

Carallo Sport (2009)

Carallo Sport (2009)

 

Carallo Sport (2009)

Carallo Sport (2009)

 

350 MAX (1998)

350 MAX (1998)

 

350 MAX (1998)

350 MAX (1998)

 

Gabrielle (2016)

Gabrielle (2016)

 

Gabrielle (2016)

Gabrielle (2016)

 

Clandestina (2016)

Clandestina (2016)

 

Clandestina (2016)

Clandestina (2016)

 

Como veis son creaciones bastante fuera de lo común, motos clásicas cafeteadas en su mayoría, muchas de ellas ya de serie tenian aptitudes, otras menos, pero todas con un estilo muy personal y original a la vez.

Personalmente me ha gustado mucho una de ellas por su peculiaridad de ser dos tiempos y española, ¡¡¡una Bultaco!!!, se trata de Clandestina, con motor pursang 250 subido a 370 cc y caja de láminas, de 90 kg  de peso y con más de cuarenta cv. ¡¡¡Una 370 cc de dos tiempos!!! Me parece una modificación genial. ¿Cuál os gusta más a vosotros?

Pero la lista de creaciones de XRT Pepo es muy extensa, por lo que os recomiendo que os paseis por sus espacios en internet donde estareis al dia de todo y vereis creaciones muy interesantes:

http://www.xtrpepo.com
https://xtrpepo.wordpress.com
https://www.facebook.com/XTRPEPO
https://twitter.com/xtrpepo
https://www.instagram.com/xtrpepo

 

¡¡¡Hasta la próxima, pronto volvemos con más y mejor!!!

 

 

 

 

 

 

 

 


Yamaha Yard Built 2016 – Los Ganadores

España, Polonia y Grecia se llevan la edición del 2016 del Yamaha Yard Built.

El pasado jueves 31 de marzo, la segunda edición del Yamaha Yard Built llegó a su fin después de una exitosa y concurrida ronda de votaciones.

Se emitieron más de 22.000 votos para los concesionarios de toda Europa, de los que salieron los ganadores de las tres categorías:
– Eduardo Castro Motos (España) en la categoría mono/bicilíndricas paralelas.
– UHMA Bike (Polonia) en la categoría V2/V4.
– Jigsaw Custom Motorcycles (Grecia) en la categoría de tetracilíndricas.
Además de los tres ganadores por votación popular, se eligió un “Favorito del Gran Jurado”, que fue a Polonia, para los chicos de POLand Position.

El concesionario español Eduardo Castro Motos consiguió ganarse al público, obteniendo 4000 votos en su categoría, con su impresionante visión de la Yamaha XSR700. Un diseño robusto que se consiguió gracias a diversas modificaciones, como los neumáticos de tacos, el faro, los guardabarros personalizados o el llamativo asiento a medida. El tubo de escape Akrapovic le otorga ese toque de personalidad. La pintura completa el diseño y lo convierte en un justo ganador en su categoría.

Eduardo Castro Motos

En la categoría de V2/V4 son los polacos de UHMA Bike los que se hacen con la victoria, con nada más y nada menos que 5470 votos. Su creación es “NOAH”, su reinterpretación de la Yamaha VMAX. Una pulida visión que se consiguió a partir de modificaciones como el asiento trasero, el piloto y los intermitentes. Otros cambios pasaron por el depósito, el manillar, los discos de freno, escape, etc…

UHMA Bike

Jigsaw Custom Motorcycles se presentaron desde Grecia con una XJR1300, consiguiendo 3503 votos para ganar en la categoría de tetracilíndricas con su imponente creación, bautizada “The Missing Piece”. Con un marcado estilo de carreras (aunque homologada para su uso en la calle), es todo un homenaje a las deportivas de los ’70, con un carenado integral de época. Si le añades el colín custom, llantas de radios y un escape en negro mate tendrás ante tí a una auténtica rompecorazones. El diseño en pintura en negro brillante y con el mítico diseño “Yamaha Speedblock”, remata esta XJR.

Jigsaw Custom Motorcycles

Por último, el equipo de POLand Position fueron los justos vencedores de la moto “Favorita del Gran Jurado”. Con su XSR700, decidieron rendirle un merecid homenaje a la moto con la que empezó todo en la casa de los diapasones, la primera Yamaha, la YA-1 “Akatombo” de 1955.
La transformación es impresionante, el joven y tecnológico interior de la innovadora XSR700 queda perfectamente enmarcado en una custom que rebosa el estilo de su mítica antepasado.

POLand Position

Se pueden ver más fotos y el resto de participantes del Yamaha Yard Built Contest en su web oficial.


Concurso MotoMadrid de Constructores de Motos

El pasado fin de semana tenía lugar la quinta edición del Salón MotoMadrid, en el cual se celebraba el Concurso MotoMadrid de Constructores de Motos.

A continuación os mostramos la lista de participantes y los ganadores del evento:

Desde San Sebastian, Cafe Racer SSpirit presentaba su CRS 009, una Yamaha XV750 del ’82 que vestía los colores oficiales de Yamaha de la época.
CRS 009

Los madrileños de Adrenaline Machine participaban con su “Brava”, una scrambler con base de BMW R80
Brava

Desde Hell’s Kitchen Garage mandaron esta BMW R65 llamada “BMW John Player Special”, en homenaje a los Lotus de F1 de los ’70 y ’80.
JPS

883 Tracker fue la moto presentada por el concesionario oficial de HD Makinostra:
883 Tracker

Otro concesionario HD que se presentó al concurso fue el de Capital, que llevó su “1.2 RCR”, una XL 1200 N:
1.2 Radical Cafe Racer

Suzuka es el nombre que dieron a esta Suzuki GS 450 con la que acudieron los chicos de Cafe Racer Madrid.
Suzuka

El sueco residente en España, Rune Skullerud, presentaba su 124 Chopper al más puro estilo chopper sueco:
124 Chopper

No podían faltar los chicos de CRO, que presentaron la Rec-Division, una Honda CB400T de 1980:
Rec-Division

El taller Guso Racing fue con esta esbelta Honda XR 400:
XR400 Guso Racing

En 72 Cycles Performance crearon la Scrambler Spirit partiendo de una Honda XBR 500Scrambler Spirit

Conquistadora fue la moto presentada por AorosHD, con una auténtico estilo custom y un gran trabajo artesanal:
Conquistadora

Los valencianos de Acost Project, especialistas en streetfighters, acudieron con Jamtek, una moto fabricada totalmente por ellos que utiliza un motor Suzuki:
Jamtek

José Luis Sánchez, desde su taller No Stock Bikes, presentó Herejía, una auténtica showbike con motor de Suzuki Savage y que consiguió hacerse con el tercer premio:
Herejía

XTR Peppo acudía a la cita con esta trabajadísima Bol D’Or, una impresionante Ducati con motor de 900 SS’92 mejorado y un bastidor como base de una Pantah 600 del 1983, bien merecedora de su segundo puesto:
XTR Peppo

Una BMW D1200R sirvió como base a los chicos de Demonstener para crear esta moto que les hizo alzarse con el primer premio:
Demonstener


The Greasy Hands Preachers

The Greasy Hands Preachers

The Greasy Hands Preachers es un documental que explora el renacer del trabajo manual a través de entusiastas de la moto que han encontrado así un camino hacia la felicidad.

El documental, dirigido por Clement Beauvais y Arthur de Kersauson, fue grabado en formato analógico de 16mm para mantener ese sabor y clima “handmade”.
Las localizaciones elegidas fueron California, Utah, Indonesia, España, Escocia y Francia con mecánicos y fundadores de talleres, en busca de las fronteras entre el trabajo manual y el intelectual.
Muestra de forma excepcional la profunda satisfacción de crear algo tangible, disfrutar del momento, la relación entre forma y función, el placer de recorrer un paisaje y las amistades que surgen alrededor de esta comunidad, cultura, filosofía… En resumen, de este estilo de vida.

Cuenta con la participación de El Solitario, Shinya Kimura, Blitz Motorcycles, Deus ex Machina y Roland Sands, especialistas que han encontrado un camino al margen de convencionalismos y reivindicando el valor de la artesanía devaluado desde los años 60.

Aquí podéis ver el trailer:

¿Crees que te podría gustar? ¿Ansioso por verlo? Estoy convencido que sí, así que aquí tienes como verla:

La pequeña mala noticia es que el audio solo está en inglés o alemán, aunque en Vimeo puedes seleccionar los subtítulos en español (no es el caso del DVD).

Ya solo te queda anular tus planes de esta tarde, ir a por palomitas, una birra y a ponerte cómodo…


Yamaha Yard Built 2016

Tras el éxito de la edición anterior, Yamaha no ha dudado en impulsar de nuevo un año más el proyecto Yamaha Yard Built.

Yamaha Yard Built Dealer Contest 2016

Mantiene la misma premisa de la edición del pasado verano, realizar una transformación de un modelo de la gama Sport Heritage sin cortes ni soldaduras en el chasis.

Ahora es el momento de que concesionarios Yamaha de toda Europa vuelvan a demostrar su capacidad en esta segunda edición.
Como novedad, este año se incorpora a la lista la nueva XSR700 dentro del catálogo de posibles motos para customizar.

Yamaha Yard Built Dealer Contest 2016

En España el fenómeno Yard Built tuvo como recompensa el premio que recibió el concesionario Motor Madrid con su SR400. En esta segunda edición son un total de 9 concesionarios españoles los que participan con sus creaciones junto a los concesionarios del resto de Europa.

Yamaha Yard Built Dealer Contest 2016

Al igual que el año pasado, se ha habilitado un sistema de votación en el cual los usuarios pueden votar sus creaciones favoritas en cada categoría…

Para votar podéis pulsar AQUÍ.


La Harley de dos duros sobre ruedas

De nuevo otra historia interesante en este espacio: La Harley de dos duros sobre ruedas que por cierto es la “cutre traducción española” de “Harley Davidson and the Marlboro man” título original de esta película.
Cartel de la película Dos duros sobre ruedas

Cartel de la película Harley Davidson & Marlboro man, que en España se estrenó como Dos duros sobre ruedas

 

Antes de entrar en detalles sobre la Harley de dos duros sobre ruedas, os comento (seguro que muchos lo sabiais) que en la pelicula “Harley Davidson” era Mickey Rourke y Don Johnson protagonizaba a “Marlboro man”. Aunque aquí la moto que nos interesa es la de Mickey, ya que las usadas por su compañero, no trascienden demasiado.
La película es del año 91, muy conocida en ambiente Harley y motero en general por la moto y no precisamente por la calidad del film, ya que la historia sobre la que se basa, deja mucho que desear, pero bueno, por la moto vale la pena, seguid leyendo…

La moto en cuestión es una Harley Davidson FXR del 89 totalmente modificada, chasis, horquilla wide glide muy lanzada, la trasera modificada con el guardabarros reducido a la mínima expresión, efecto chasis rígido por medio de unas barras atornilladas, en el lugar de los amortiguadores…

 

Detalle de las barras que simulan chasis rígido.

Detalle de una de las barras atornilladas dando efecto de chasis rígido en esta Harley FXR, réplica de la que se usó en Dos duros sobre ruedas.

 

El motor de origen de esta moto (FXR del ‘89) era el Evolution -Big Twin- de 1340 cc, manillar drag bar sobre torretas de 6″, lo que le da un aspecto impresionante, (solo por la moto ya vale la pena ver la película)
Depósito Fat Bob sin pintar, metal puro y duro, solo pulido, (seguro que algo así les gustaría a muchos para sus motos), la instrumentación sobre el depósito estilo “corbata” como las antiguas Harley,

Se comenta que en el modelo original de la película, en la baraja de cartas que lleva en el depósito, están las iniciales de los que en aquel momento eran los mejores amigos de Mickey.

 

Depósito de la moto de la Harley FXR en Dos duros sobre ruedas

Detalle del depósito de la Harley FXR que Mickey Rourke usó en “Dos duros sobre ruedas”

Seguimos con más cosas: llanta delantera de 21″ y trasera de 16″, neumático de 140, los frenos también se modificaron, mandos super avanzados, basculante cromado, parte del chasis en gris, matricula lateral a la izquierda, asiento cojonudo visualmente pero seguramente una condena para largos viajes, aunque como se suele decir “carga a gusto no pesa” ,alforjas con remaches al estilo más clásico.

 

La moto de Mickey Rourke en Dos duros sobre ruedas

La Harley FXR de Mickey Rourke en “Dos duros sobre ruedas” y detalle de las alforjas con tachuelas.

El origen del diseño de esta FXR, es algo confuso, hay varias versiones, vamos a comentar aquí una de las más extendidas (luego los lectores podeis comentar otras que sepais) y es que fué Mickey Rourke quién ofreció usar en la película su propia FXR ya modificada de antes de que le propusieran hacer la película.
Por cierto, se construyó otra unidad igual, para las escenas más comprometidas y así no perjudicar su moto.

Al terminar la película, estuvo colaborando comercialmente con Black Death Motorcycles, para hacer motos como la suya y así con su imagen avalar las ventas.

Creación de Black Death Motorcycles de la Harley de dos duros sobre ruedas

Réplica de la Harley de dos duros sobre ruedas, realizada por Black Death Motorcycles

Ajeno totalmente a lo anterior y ya a nivel personal, algunos moteros, se han ido haciendo en sus motos modificaciones imitando la moto de Rourke, como también podreis haber visto por ahi, réplicas de la cazadora y pantalones como los que llevaba Rourke en “Dos duros sobre ruedas”

Sobre que pasó con las motos al terminar la película, decir que Rourke se quedó la suya y la otra está expuesta en el Harley Davidson Museum en Milwaukee.

 


Lillian La France, La chica que coquetea con la muerte

Lillian La France (1894-1979) fue considerada como la mayor y más famosa piloto de acrobacias femenina de motos del mundo.

Lillian La France

Nació en un ambiente conservador del Estados Unidos blanco y profundo, en una granja de Kansas.
Con tan sólo 22 años, cansada de la vida que allí tenía, abandonó el seno familiar. “Nunca tuve la intención de tener hijos o ser la típica ama de casa. Vi cómo vivía mi madre así que nunca me atrajo soportar la carga de la vida matrimonial”, dijo en cierta ocasión.

En 1924, a la edad de 30 años, se convierte en una de las primeras “stunt riders” al empezar a rodar en el espectáculo de motordrome “El Muro de la Muerte” (Wall of Death). Pronto empieza a ser presentada como “La chica que coquetea con la muerte”.

Lillian La France

Portando siempre su distintivo en el pecho de una calavera con dos huesos cruzados, fue una gran experta tanto con motos como con vehículos de cuatro ruedas, llegando a ser incluso la primera persona en conducir por la pared de un motordrome un coche de carreras tipo midget.

Lillian La France

“Fue la emoción de arriesgar la vida lo que me hizo convertirme en piloto de acrobacias. Yo era la chica que coqueteaba con la muerte.”

Lillian La France


Born Motor Co, marcando estilo

Born Motor Co, es una marca de motos independiente, que viene marcando estilo desde Barcelona y fabricando calidad artesanalmente sobre la base de modelos existentes.

El origen

Marc (cofundador de Leonart) y Marta estuvieron casi 3 años viviendo en Shanghai (China), estando allí, se empezaron a interesar por motos de estilo más clásico, influenciados por la corriente australiana e inglesa que estaba surgiendo. Ahi saltó la chispa…

Se plasma la idea

Al volver a Barcelona en el 2013 crearon Born Motor Co, con la genial idea de hacer motos en serie de estilo clásico y original a la vez, colaborando con el cliente, de manera que este aporte sus propias ideas para que su moto sea única y exclusiva, siendo así cómplice de los proyectos de Born Motor Co.

El proceso

Las motos que modifican, las realizan por diferentes vias, unas importadas por ellos y otras por medio de marcas con las que tienen acuerdos.
Por ejemplo, la Tracker y la Monohull las importan y fabrican en serie, rediseñando la moto.
Sobra decir que todas las motos que fabrica en serie Born Motor Co, son motos nuevas con garantía original de la casa.
Luego están las marcas con las que trabajan, como por ejemplo Leonart y Sumco, que les mantienen las garantías de las motos nuevas, incluso habiendolas customizado.

La entrega

Sobre la forma en que se entrega la moto al cliente, cada caso es distinto, si es una de las motos que fabrican en serie, el plazo de entrega es sobre un mes y medio, si en cambio, la moto la aporta el cliente, tienen que rediseñarla y concretar con él los pasos a seguir, para que sea de su agrado.

Fotos del nuevo local

Nuevo local de Born Motor Co

Nuevo y original espacio de Born Motor Co

 

Vista del local desde otro ángulo, sobre la mesa una Keeway RKS modificada

Vista del local desde otro ángulo, sobre la mesa una Keeway RKS modificada

 

Vista desde el interior del nuevo local de Born Motor Co

Vista desde el interior del nuevo local de Born Motor Co

 

Ya por fín llegamos a las motos que es lo que más os mola

MonoHull 125 Importada por Born, customizada y modificada con un depósito de una Bultaco Lobito, con escape Supertrapp y con motor Suzuki

MonoHull 125 Importada por Born, customizada y modificada, con un depósito de Bultaco Lobito, escape Supertrapp y con motor Suzuki

 

Vista lateral de la MonoHull 125, producto de Born Motor Co.

Vista lateral de la MonoHull 125 de Born Motor Co.

 

 

The Tracker es una motocicleta ligera con neumáticos de calidad y suspensión de largo recorrido, adecuada para off-road y calle. La base mecánica es la misma que la MonoHull.

The Tracker es una motocicleta ligera con neumáticos de calidad y suspensión de largo recorrido, adecuada para off-road y calle. La base mecánica es la misma que la MonoHull.

 

Como novedad de Born Motor Co y aún en proceso (aún no sale en su web), una modificación partiendo de la base de una Leonart Daytona 125. Hasta el momento de publicar este artículo, se habia cambiado el depósito, subchasis modificado y en proceso de terminar el asiento.

Como novedad de Born Motor Co y aún en proceso (aún no sale en su web), una modificación partiendo de la base de una Leonart Daytona 125. Hasta el momento de publicar este artículo, se habia cambiado el depósito, subchasis modificado y en proceso de terminar el asiento.

 

Vista desde otro angulo de este nuevo proyecto de Born Motor Co, sobre la base de una Leonart Daytona 125

Vista desde otro angulo de este nuevo proyecto de Born Motor Co, sobre la base de una Leonart Daytona 125

 

La Beach de Born Motor Co, es una moto llamativa con base Sumco Surf 125/250, entre otras cosas cabe destacar su rueda trasera de 180" y su bajo asiento que la hace más cómoda y fácil de manejar

La Beach de Born Motor Co, es una moto llamativa con base Sumco Surf 125/250, entre otras cosas cabe destacar su rueda trasera de 180″ y su bajo asiento que la hace más cómoda y fácil de manejar

 

Como veis, detalles muy cuidados que los de Born Motor Co, han plasmado en La Beach

Como veis, detalles muy cuidados que los de Born Motor Co, han plasmado en La Beach

 

Aspecto minimalista de esta pequeña 125, modificada sobre base Leonart Raptor 125, que no dejará indiferente a nadie. Motor bicilindrico refrigerado por agua, es de última generación y ha sido mejorado partir de sus versiones anteriores.

Zipper, aspecto minimalista de esta pequeña 125, modificada sobre base Leonart Raptor 125, que no dejará indiferente a nadie. Su motor es bicilindrico refrigerado por agua.

 

La Z2 es una secuela de La Zipper y al igual que ella, esta modificación está basada en la Leonart Raptor 125. Para esta modificación, entre otras cosas, se ha rediseñado el subchasis, nuevos guardabarros, neumáticos, depósito, asiento... con muchos detalles y muy cuidados.

La Z2 es una secuela de La Zipper y al igual que ella, esta modificación está basada en la Leonart Raptor 125. Para esta modificación, entre otras cosas, se ha rediseñado el subchasis, nuevos guardabarros, neumáticos, depósito, asiento, etc. Con muchos detalles y muy cuidados.  Misma motorización que su hermana La Zipper.

 

Detalles que denotan el buén gusto de Born Motor Co.

Detalles en la Z2, que denotan el buén gusto de Born Motor Co

 

La Hyosung Karion 125 es la base de esta moto, a la cual se le ha rediseñado el bastidor, lleva un asiento más estilizado en combinación con la caja de bateria hecha a mano, lo cual crea un conjunto con una parte trasera reducida y muchos detalles más.

La Hyosung Karion 125 es la base de esta moto, lleva un asiento más estilizado en combinación con la caja de bateria hecha a mano, lo cual crea un conjunto con una parte trasera reducida y muchos detalles más.

 

Hyosung Karion RT 2 125, otra versión de la anterior, con distinta combinación y detalles.

Hyosung Karion RT 2 125, otra versión de la anterior, con distinta combinación y detalles.

 

The Rough TR2, es una moto experimental, usada para probar nuevas ideas y conceptos en mente, usando materiales reciclados.

The Rough TR2, es una moto experimental, usada para probar nuevas ideas y conceptos en mente, usando materiales reciclados. Su original asiento está formado por láminas de acero dobladas, que a diferencia de lo que se pueda pensar, es lo suficientemente cómodo para un paseo en moto.

 

Original versión de Born Motor Co, para esta Keeway RKS 125, a la cual se le ha cambiado el depósito, asiento, manillar, sistema eléctrico, cuentakilómetros, iluminación y subchasis nuevo.

Original versión de Born Motor Co, para esta Keeway RKS 125, a la cual se le ha cambiado el depósito, asiento, manillar, sistema eléctrico, cuentakilómetros, iluminación y subchasis nuevo.

 

Detalle de la trasera de esta RKS modificada por Born Motor Co

Detalle de la trasera de esta RKS modificada por Born Motor Co.

 

Ya finalizando este artículo, comentar que Born Motor Co, es una empresa joven a tener muy en cuenta, siempre probando, innovando  y plasmando las ideas, que un dia solo eran una chispa en sus mentes y hoy son motos circulando por las calles.

You are in the right way!!!

 

 

 

 

 

 

 

 


TOP 10 Motos customizadas del 2015

Bike EXIF: TOP 10 Motos customizadas del 2015

La conocida revista digital Bike EXIF ha publicado un año más su lista TOP 10 de las mejores motos customizadas del pasado 2015.

Ha sido un gran año en el panorama custom, en el cual hemos podido ver como la estética ha ido cambiando y ahora son las scrambler y las café racer las que predominan y pueblan los talleres de los principales constructores y customizadores a nivel mundial.

Prueba de ello es también como los fabricantes toman buena nota. Yamaha ha contado con los mejores constructores del sector para sus impresionantes programas “Yard Built” y “Faster Sons”. Triumph puso en escena a su nueva gama de Bonneville. Y la “neoclásica” Ducati Scrambler se ha convertido en un record de ventas.

Sin más, aquí tenéis el mencionado TOP 10:

10. Ducati 848 by Apogee Motoworks
10. Ducati 848 by Apogee Motoworks

9. Ducati Scrambler by Holographic Hammer
9. Ducati Scrambler by Holographic Hammer

8. Muxima by Ton-Up Garage
8. Muxima by Ton-Up Garage

7. Huge Moto Café Fighter Kit
7. Huge Moto Café Fighter Kit

6. The Hunter: A Scrambler With Extra Firepower
6. The Hunter: A Scrambler With Extra Firepower

5. BMW R100R by Diamond Atelier
5. BMW R100R by Diamond Atelier

4. Harley-Davidson Street by Rajputana Customs
4. Harley-Davidson Street by Rajputana Customs

3. Honda CB750 by Clockwork Motorcycles
3. Honda CB750 by Clockwork Motorcycles

2. CX500 café by Sacha Lakic
2. CX500 café by Sacha Lakic

1. The Daryl Dixon Motorcycle by Classified Moto
1. The Daryl Dixon Motorcycle by Classified Moto

Y a vosotros, qué os parece esta lista?


Greasy Bobber – el santuario

Según dicen ellos mismos en su web, Greasy Bobber es mucho más que una tienda/taller de motos. Son un santuario dedicado a la cultura del custom.

En Greasy Bobber te personalizan la moto a tu gusto, cambiando  todo lo necesario, incluso fabricando piezas a medida.

En años anteriores he podido disfrutar de ellos en distintos custom fest a los que he asistido y en los que han sido premiados en varias categorías a las que se han presentado, por lo tanto puedo hablar con conocimiento de causa de que Greasy Bobber son unos gurús del kustom kulture.

Aquí os dejo fotos de sus makinas…

47' Knucklehead

47′ Knucklehead

 

Greasy Bobber. Caballito del Mar Menor

Caballito del Mar Menor

Ferminako Bike

Ferminako Bike

Greasy Bobber. La Gasofas

La Gasofas

 Old Time Tatoo

Old Time Tatoo

Psycochopper

Psycochopper

Greasy Bobber. Dina Street Bob

Dina Street Bob

Greasy Bobber. Nueva imagen para el Knucklehead ......mucho mas macarra.

Nueva imagen para el Knucklehead ……mucho mas macarra.

 

Si quereis pasar a visitarles, recordad que están en:

Greasy Bobber
C/ Unamuno nº4,
30500 Molina de Segura,
(Murcia) ESPAÑA.
Tel.: 868 919 432

Entre tanto podeis seguirles en su : facebook

Pronto volvemos con más y mejor…